5月5日，船舶公司新大洋造船两船举行开工仪式，两船顺利下水出坞，一天完成四个大节点。开工两船均为皇冠63PLUS散货船，分别是为招银金租建造的和为国银金租建造的。

招银金租副总裁崔宏伟、ABS副总裁林立、船舶公司副董事长徐钢、船舶公司总经理徐斌等相关领导出席新船开工仪式，崔宏伟为新船开工点火。招银金租共在公司下单建造4艘皇冠63PLUS散货船，当天开工的是第2艘。

下水出坞两船分别是为国银金租建造的首艘皇冠63PLUS散货船和为大连信风建造的4艘4500TEU集装箱船的最后一艘船。

皇冠63PLUS散货船的首制船，该船型一经推向市场，立即得到了船东的青睐，目前已经斩获订单41艘，成为名副其实的拳头产品。大批量船型的连续建造，将大大有益于生产效率的提升和生产成本的降低，同时对安全和质量管理也十分有利。

皇冠63 PLUS是在原经典皇冠63散货船的基础上升级而来，该船型通过与日本专业设计公司合作，重新优化了线型，并在东京著名的水池完成了船模试验。新设计亮点频现，结合船东及苏美达航运板块自身用船实践的反馈，将实际使用中获得的节能理念贯穿于整个设计之中，大量采用节能降耗设计，可满足国际海事组织IMO最新船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。同时通过提高船舶智能化水平，确保船岸之间的有效沟通和交流，为船舶的安全和高效运行提供了有效的技术支撑。

4500TEU集装箱船总长226m，型宽40m，型深19.2m，设计吃水13.5m，结构吃水13.7m，可航行于国内近海、沿海，用于集装箱运输。该船设艏楼，尾部设7层上层建筑，共有7个货舱，货舱区域为双舷侧双层底，设吊离式风雨密舱口盖。采用舱内导轨加上甲板上无绑扎桥设计，可装载25-30吨重箱，1至9类包装危险品可装载在货舱盖上。该船采用全悬挂襟翼舵，螺旋桨配置消涡鳍和节能导管，航速更高的同时可节能达5.2％，船上还配置2000kVA高压岸电系统。4500TEU集装箱船是国内最大的内贸集装箱船之一，该船首尾结构较常规散货船线型更大，货舱角隅应力敏感区多，防爆危险区范围大，导轨制作及安装精度要求高，特别是舱口围钢板厚达80mm，切割下料、焊接及精度控制等设计工艺要求更高。

面向未来，船舶公司将持续推进生产效率提升，确保完成全年生产任务，为船舶公司高质量可持续发展奋楫扬帆！